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        科技動態

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        前景看好 多點開花 瓶頸待破——我國氫能產業發展觀察

        發布日前:2020-10-24 瀏覽次數:3406

              加氫3分鐘使用8小時的叉車、單次加氫續航能力接近1000公里的重卡、可持續工作10個小時的氫能源電動無人船……在10月19日至22日于廣東佛山南海舉辦的2020聯合國開發計劃署氫能產業大會上,一批氫能商業化應用產品亮相,讓觀眾體驗到氫能時代的綠色生活。

              2013年以來,豐田、現代、本田等汽車公司相繼推出商業化應用的燃料電池汽車,從而引起氫能浪潮。近兩年來,國內主要車企看好氫能產業發展前景,也紛紛開始布局。

              比如上汽集團在9月份發布“氫戰略”,從2020年起未來5年,將推出至少10款燃料電池整車產品,旗下捷氫科技達到百億級市值,建立起千人以上燃料電池研發運營團隊,形成萬輛級燃料電池整車產銷規模,市場占有率在10%以上。

              “氫能從來沒有像今天這樣得到如此高度重視,燃料電池汽車真正成為全球主要汽車集團重要的戰略發展方向?!敝袊嚰夹g研究中心有限公司副總經理吳志新說。

              “氫能的輻射面很廣,可以從材料到裝備制造,把很多產業鏈進行連接。全球主要經濟體都將發展氫能作為應對氣候變化、實現能源低碳轉型的重要抓手,紛紛將氫能納入國家能源戰略規劃?!狈鹕江h境與能源研究院院長趙吉詩說。

              今年7月30日,廣州市發布《廣州市氫能產業發展規劃(2019-2030年)》,瞄準建設粵港澳大灣區氫能產業中心、網絡樞紐和氫能交易中心的戰略定位,將廣州建成我國南部地區氫能樞紐。到2030年,建成加氫站100座以上,實現氫能產業產值預計2000億元以上。

              “氫能是我國能源革命重要的探索方向。我國已有12個省市、35個地市發布氫能規劃和指導意見,今年正在征求意見的《中華人民共和國能源法(征求意見稿)》中,也首次提出將氫能納入能源體系管理,統籌推動氫能產業發展?!眹夷茉淳挚偣こ處熛蚝F秸f。

        在政策的帶動和刺激下,國內的氫能產業站上風口。氫云鏈發布的統計數據顯示,2020年1至7月,我國氫能產業名義總投資金額超過1300億元,較2019年同比增長超30%,其中有5起投資規模達百億級別。

              目前我國累計推廣氫燃料電池汽車超過7000輛,建成加氫站70余座?!皣鴥鹊臍淠墚a業逐步形成了完整產業鏈,掌握了主要生產工藝和技術,也形成了300多家規上工業企業,在京津冀、長三角、珠三角的一些城市實現氫能源燃料電池汽車小范圍規?;痉稇??!敝袊鴩H經濟交流中心信息部副部長景春梅說。

              氫能具有清潔環保的特點,但氫能產業仍面臨儲運成本高、整個運營成本較貴等瓶頸問題。

              “現在不管是用煤制氫還是電解水制氫,成本都較高,需要推動整個產業鏈成本的下降。我們需要技術的突破和產業規模的提升。目前電解水制氫超過60元每公斤,我們的目標是30元至35元每公斤,需要大幅度降低成本?!眹夷茉醇瘓F北京低碳清潔能源研究院院長衛昶說。

              “氫能產業發展需要突破成本關。氫能發展面臨氫氣生產與儲運技術路線龐雜、成本高昂的狀況,同時目前國內氫燃料電池系統的整車造價高于純電動新能源汽車,推廣上尚不具備成本優勢,需要通過全產業鏈核心技術攻關來突破成本桎梏?!蔽錆h理工大學材料復合新技術國家重點實驗室學科首席教授唐浩林說。

              吳志新認為,氫能產業的商業化路上,面臨技術、產業、政策、標準法規以及成本等多方面需要解決的瓶頸問題,需要經歷“技術研發實現突破,示范應用驗證技術,補齊政策與標準法規短板,持續科普實現社會普遍認同,持續推動擴大規模,基礎設施形成規模,最終實現商業化”的多個階段。(來源:新華網   呂光一、陸浩)


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